バッテリーの点検・Ｑ＆Ａ

外す時

点検にはレンチが必要です。
写真のレンチは「モンキーレンチ」（左）で直径の大きさを自由に変えることができるもの。コメリ各店で販売中。
端子を磨くワイヤーブラシ（右）も準備しましょう。

端子は必ず（－）から外しましょう。
（＋）から外すとレンチが車体に触れたときにショートしてしまう危険があるからです。

次に（＋）を外します。
（＋）には必ずカバーがあります。このカバーを外してから端子を取り外します。

バッテリーを固定しているステーを外します。

傾けないように注意しながら、バッテリーを持ち上げて取り出します。
かなり重いのでゆっくりと。

つける時

バッテリーを慎重に置き、ステーを引っ掛けて固定します。

取り付ける時は、（＋）から。
次に（－）を付けていきます。レンチで強く締めすぎると端子が変形してしまうので注意。

液量点検

電解液面が「UPPER LEVEL」付近にあればOK。
「LOWER LEVEL」付近の場合は蒸留水を補充します。

コインで液口栓を回して外します。
内部にゴミが入らないように注意。

液口から蒸留水を補充します。真横からLEVELを見て、入れすぎないように少しずつ。
万が一バッテリーにこぼしたら、濡れた布で拭いておきましょう。

最近のバッテリーにはこのようなインジゲータが付いています。
バッテリーを外さなくても液量や充電状態を見ることができます。

清掃

バッテリーを外した後の下にある「受け皿」を掃除しておきましょう。

長い間使っていると端子に汚れが付着して白っぽくなってきます。
端子をワイヤーブラシで磨けば、通電性能も回復します。

磨いた後は金属がむき出しになってこのようにキレイになります。

バッテリー本体の汚れは必ず濡れた布で拭きましょう。
乾いた布を使うと静電気が発生して危険なためです。

バッテリー液ってどんなものが入っているんですか？

バッテリー液にはバッテリーの製造時・使用開始時に注入する「電解液」と使用中に補充する「補充液」の2種類があります。

電解液
硫酸と蒸留水で作られた希釈硫酸。満充電時の比重は1.280です。

補充液
通常使用される補充液とは蒸留水（純水）をいいます。パッテリー液中に補充するものは蒸留水（純水）のみでOKです。

ガソリン車とディーゼル車の間でバッテリー上がりの救援はできますか？

車両のエンジン始動系電圧が12Ｖ同士であれば可能です。 必ず、救援車とバッテリー上がり車の始動系電圧を確認してください。ガソリン車は12Ｖがほとんどですが、ディーゼル車ではバッテリーを2個搭載していて、12Ｖ（並列仕様）のものや、始動時24Ｖで始動直後に12Ｖに切り替わるもの、24Ｖ仕様のものなどがあります。確認できない場合は、事故防止のためブースターケーブルの使用は避けてください。

エンジンをかけて充電する場合はどのくらい時間がかかりますか？

かろうじて始動可能な範囲はおよそ50％の充電状態です。ここから充電状態80％まで到達するには、無負荷状態の運転走行を2時間程度実施することで到達できます。しかし、80％から満充電状態までは充電電流が非常に少なくなります。さらに2～3時間以上は必要でしょう。
また、比重が低くなっている（＝1.240以下）の時は、さらに多くの時間がかかるため、充電器を使って充電してください。

太いブースターケーブルと細いブースターケーブルがありますが、効果に違いはありますか？

太いものは抵抗が少なく、細いものは抵抗が大きいと言えます。始動電流の大きい車両に細いケーブルを使用すると、抵抗の作用でケーブルが発熱し、始動できない場合があり危険も伴います。ブースターケーブルの選定は、ゆとりを持って太めのものを選ぶことをオススメします。